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La revue "Le Fana de l'Aviation", dans son numéro 580 de mars 2018, relate l'accident du F-AQBB qui s'est écrasé sur le mont Canigou (Pyrénées Orientales), lors de son retour sur Toulouse en provenance de Dakar via Barcelone le 20 octobre 1937.
Suite à une expédition sur place organisée dernièrement sur le lieu du crash, des éléments de l'avion ont été récupérés, et, cerise sur le gâteau, un tronçon du fuselage aménagé en cabane chasse vient d'ètre localisé! Un projet de restauration est à l'étude et souhaitons que ce vestige puisse etre exposé dans un musée. Pourquoi pas à Toulouse qui a vu naitre cette magnifique série d'avions.
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Dans les années 1990, en marge d'une manifestation aéronautique sur l'aérodrome du Bourget (Salon?), le Musée de l'Air et de l'Espace présentait, en extérieur, quelques uns de ses avions et, parmi ceux-ci, un appareil à la configuration particulièrement originale baptisé:" Elytroplan".
J'en fis quelques photos que je redécouvris dernièrement et me donnèrent l'envie d'en réaliser une maquette.
Charles de Rougé est né en 1892. Il se passionne pour la vie des insectes, et un particulier l'observation des élytres.
En 1928, Charles de Rougé découvre la stabilité aérienne surélevée. Il construisit quelques prototypes dont la particularité était d'ètre munis d'un gouvernail dit "à élytres", placé très au dessus du fuselage. Ce gouvernail, en deux parties, pouvait s'ouvrir comme une mâchoire. Du fait de sa position, il ne pouvait se trouver masqué par le sillage de l'aile ou d'un fuseau moteur, et assurait, même aux très grands angles, une défense particulièrement efficace. La variation de portance était obtenue par une variation de trainée et non par le braquage d'une gouverne de profondeur située classiquement à l'arrière du fuselage. Tout ceci s'avéra ètre une illusion qui a égaré de nombreux constructeurs (pas toujours marginaux) depuis les tout débuts de l'aviation.
En 1937, Charles de Rougé réalise cette autre version d' "Elytroplan", à stabilisateur horizontal, en union avec son neveu Jacques de Chabrillan, lui même aviateur, Marcel Bouffort et Paul Decroix. Le plan au-dessus de l'aile devait assurer, par sa trainée, la stabilité de l'avion dont le centrage était très avancé.Cet appareil prototype fut caché en 1943, pendant toute la dernière guerre, au chateau de Neuville sur Oise. Le Comte Bertrand de la Poëze d'Harambure en fit don en 1989 au musée de l'Air et de l'Espace où il fut restauré par l'Association "Les Ailes Anciennes".
Les sources
J'en ai trouvé peu:
Les Ailes du 11 décembre 1938 VOIR
L' Aéronautique de décembre 1938 VOIR
Il existe aussi un livre:" Les Elytroplans de Charles de Rougé" de Jean Marc Truché dont j'ignore le contenu, n'ayant pas eu l'occasion de le consulter.
La maquette.
Faute de n'avoir pu mettre la main sur, au minimum, un plan 3 vues exploitable, je partis des quelques infos techniques fournies par la revue "Les Ailes " mentionnée ci-dessus, ainsi que des photos en ma possession, ou glanées sur le net.
Comme à chaque nouvelle maquette, je me lance un défi. Pour celle-ci je voulais essayer d'utiliser de la cap de 1/10 pour représenter les cables de gouvernes, la difficulté consistant à ce qu'ils restent tendus sans engendrer de déformation de la structure (le papier n'est pas du plastique!).
Bien que je pense etre arrivé à un résultat correct, ceux-ci se devinent plutôt qu'ils ne se voient à une si faible échelle. Même si cette dernière n'est pas respectée, les aiguilles d'entomologistes, malgré leurs 2/10 de diamètre, ont un meilleur rendu visuel.
L'assemblage de la maquette ne présentant pas de difficultés particulières, les photos ci-dessous devraient suffire à illustrer son montage.
S4 est glissé en dernier (cintrage) Structure terminée Le train (cap ou mieux:laiton)
Plastron et pare brise Structures des dérives Cde profondeur cap....1/10!
Ensemble aile/fuselage Noter la béquille (laiton soudé) La mâture.....
Cdes ailerons et profondeur Noter le braquage de la dérive
Téléchargement ( downloading):
Téléchargement des 2 planches, au format A4, 2Mo environ la planche.
ou sur le site de mon ami Pierre:
http://pierreg.free.fr/carton/projet/myproj.htm
Bons vols.
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Pour agrémenter la présentation lors des expos, j'avais envie de présenter un de mes modèles sur un plateau tournant.
Il y a ceux que l'on peut voir dans les vitrines de bijoutiers, faciles à se procurer sur internet, mais il y a aussi la possibilité de le les réaliser soi même.
Du sur mesure à prix de revient négligeable.
Le moteur est celui d'un tourne broche électrique (de récup bien sûr). La vitesse de rotation convient parfaitement. Le présentoir est issu du fond d'une touque de peinture en plastique retaillée à une hauteur suffisante pour masquer le mécanisme qui se trouve dessous.
Trois vues qui parlent d'elles mêmes.
L'entrainement se fait par une baguette de bois dur ajustée aux dimensions du carré de sortie du moteur. Reste à décorer votre présentoir à votre gout. Ici bords noirs et dessus imitation tarmac trouvé sur le net. Une imitation gazon serait pas mal non plus.
Avantage: hormis le prix de revient négligeable, possibilité de faire varier diamètre (25cm pour celui-ci), et le revêtement du plateau, le tout est démontable, ce qui facilite le transport.
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Première exposition de l'année, les 11 et 12 février 2018, au 15ème Salon de la Maquette à Palavas Les Flots.
Ce fut l'occasion d'étrenner mon matériel d'exposition cogité pendant l'hiver, et de faire connaitre mes sites, en particulier le dernier, dédié tout spécialement aux" beaux avions français": www.criquetaero.fr.
Du 10 au 12 février, vous avez été 191 à visiter mes blogs et 563 pages ont été parcourues C'est un signe d'encouragement formidable à poursuivre cette belle aventure et, surtout, à vous la faire partager.
Je vous en remercie.
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